賈躍亭崇拜者的執迷:等他回歸

  托比研究進一步對汽車后行業的獲投企業的輪次進行整理得出(如圖表《2016年度汽車后B2B行業獲投輪次分布情況》),賈躍天使輪2家,賈躍Pre-A—A+輪12家,B輪3家,E輪1家。

B2B本質就是低頻,亭崇怎么去應對這個本質?就是要在低頻的交易以外創造高頻的服務。為什么我敢貸款,賈躍因為你的板子在我的船上,風險鎖定了。

賈躍亭崇拜者的執迷:等他回歸

出錢和出力都很重要,亭崇這就像打游戲,你沒錢買道具,所以每天打十小時,但也允許別人花1000塊買把刀,一下子增強實力,這都挺公平。正是因為企業的多人決策特點,賈躍所以做B2B產品,就要首先考慮有沒有設立“多賬戶體系”。但計劃無論大小,亭崇畢竟是有計劃,這是和C最大的區別。

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問題二:賈躍B2B地推的三把槍、四個率B2B要地推,交易、服務型都是如此,這是由B2B的多人決策特點所決定的。我說,亭崇我們只能幫助他們先富起來,讓他們活下來。

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為了撮合而撮合不但沒有意義,賈躍通常還會付出額外代價。

歸根結底,亭崇做B2B一定要考慮金融問題。摩拜單車、賈躍ofo所代表的共享單車服務發軔于中國,是完全意義上的“中國式創新”。

彭博商業周刊3月21日報道,亭崇摩拜吸引到了騰訊控股、華平投資、TPGCapital、淡馬錫控股和富士康等投資者的數億美元。”ofo共享單車CEO戴威也說:賈躍“ofo的標志就像一輛自行車,便于讓全世界的人理解我們做的事情。

這種“中國式創新”被外媒點贊,亭崇《紐約時報》就曾撰文指出,“中國抄襲美國的時代過去了,在移動領域,美國已經開始抄襲中國”。自運營以來,賈躍摩拜的橙色自行車已經成為中國人行道上的常見事物。

李樂詩
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